Shimano有相当一致的产品周期，根据通常模式，我们在2020年会看到全新的12速Dura-Ace套件发布，名字几乎可以肯定是Dura-Ace R9200。

当前的11速Dura-Ace R9100是非常优秀的套件，包括碟刹、圈刹、电子和机械版本，如果你认为不可能有大幅度的改进，这完全可以理解。Dura-Ace R9100在今年的世巡赛上所向披靡（2019大环赛总结：最佳自行车和最佳套件）。

尽管如此，我们还是很高兴看到Shimano在2020年推出新套件，Shimano会搭上12速公路套件的末班车吗？会引入哪些疯狂的新技术呢？

根据传统，Shimano不会透露任何信息，因此我们只能自己预测了。

1、Dura-Ace R9200将会是12速

Shimano已经有了12速的XTR M9100套件（还有第二级XT和第三级SLX套件），但是SRAM和Campagnolo已经在公路套件上推进到12速，因此可以肯定下一代Dura-Ace也会跟上。

升级到12速对整个套件有重大影响，这意味着要放弃Hyperglide花鼓，大概会使用在XTR M9100引入的微花键花鼓设计，可以使用最小10t飞轮。12速意味着有更紧密的齿比间隔和更大的齿比范围，但也意味着无法向后兼容大多数轮组。（为何Shimano决定创造一个新的花鼓标准）

Shimano真会借助在公路领域的强大统治力来推广微花键吗？（什么？Shimano不给Hope微花键授权）

2、Dura-Ace R9200将提供机械、Di2、碟刹和圈刹版本

SRAM已经在最顶级套件上摈弃了机械变速，甚至圈刹都感觉要次一些，新的Red和Force AXS套件都是无线电子变速，仍然没有和套件匹配的直装式刹车。

我们不会看到Shimano这样做，Dura-Ace是这个品牌的旗舰产品，具有悠久历史（如何创造辉煌——Dura-Ace的历史），一直以来都展示这家公司最优秀的机械变速。碟刹和圈刹也会并存，还有很多pro和业余车手亲睐圈刹，会继续使用下去，Shimano不会忽视他们。（机械变速王者，Shimano Dura-Ace 9100评测）

机械套件仍然会在Shimano公路产品线中处于重要地位，自行车厂商还会生产顶级圈刹自行车，因此顶级机械圈刹套件仍然会成为一个选择。

3、Shimano Dura-Ace R9200不会是全无线

SRAM的eTap让自行车外观无比整洁

我们知道Shimano也有无线变速的专利，但是我们不认为下一代Dura-Ace Di2会使用无线，或者至少不会是完全无线。

转向无线意味着Di2工作方式和现有E-Tube ecosystem本质上会改变，当前的Di2使用单一的大容量电池，所有组件都通过连接盒，通常位于把立或车架中。无线套件需要分离的电池和新的通讯协议。

当然也有从头开始的先例，当Shimano发布它第二个Di2套件Ultegra 6770，最初的Dura-Ace 7970 Di2就完全成了孤儿，无法向下兼容。

当然R9250/R9270也许会使用半无线设计，前后拨会连接到主电池和控制器，但是手变通过无线进行通讯。

Di2连线会简化吗？

无论采用那种方式，精简当前的电线布局肯定是有意义的，现有的Di2设置需要两个连接盒和一个把端的充电接口，通过深思熟虑的工程设计可以减掉一些。

4、Dura-Ace R9200首要目标是公路竞赛车手

稍低级别的套件会提供一些面向业余车手的特征，Dura-Ace会不会被分开，一直专注于竞赛车手。

举例来说，最近几年Ultegra后拨一直被设计成可以支持34t飞轮，而Dura-Ace不会支持超过30t的飞轮。类似的，Shimano最初推迟在Dura-Ace中增加碟刹，当时pro车手还只骑圈刹自行车。

5、Dura-Ace R9200牙盘将是铝的，只有2x

Shimano也没有完全拒绝碳纤牙盘，在2007年发布过一个Dura-Ace 7800牙盘的碳纤版本，但从那以后，这个品牌就专注铝合金牙盘，使用Hollowtech II设计。看上去R9200牙盘也会沿着这个趋势，尽管Shimano也有新的牙盘设计专利。

如果Shimano使用最小10t飞轮，那么可以配合更小的盘片，类似于SRAM X-Range牙盘的50/37t，48/35t和46/35t。

可以想象Shimano在12速会转向直装盘片，和最新XTR套件一样，但我认为这不会发生。直装盘片在相同的牙盘平台上可以支持全部1x和2x传动，可以使用范围更广的盘片，因为没有BCD的限制。但是我怀疑下一代Dura-Ace会提供1x选择。

pro车手对公路1x没有什么兴趣，而Dura-Ace如果提供1x并不符合它专注竞赛的定位。

而且，Shimano仅仅发布了GRX这个gravel套件支持1x，在纯公路套件之外增加更多选择。

一些牙盘专利

进一步考虑曲柄轴的直径，其它两个变速品牌都专注30mm（或接近）的曲柄轴设计，Shimano仍然坚持24mm，它更容易向下兼容。我们不会看到这方面的变化，Shimano可以在24mm曲柄轴上提供超高刚性的牙盘，如果改变会对中轴产生很大影响，这会让Dura-Ace和Shimano其它产品完全不一致。

6、Dura-Ace R9200刹车会更好，但你可能注意不到

当前的Shimano油压碟刹手变提供了非常好的调节，而且刹车性能非常出色。实际上任何这方面的改进都是循序渐进的，但调节能力将会增强，甚至是免工具，尽管后者看上去不太可能发生。

GRX Di2手变

新的GRX Di2手变使用了Shimano Servo Wave设计，提供更好的非铺装路面刹车能力，Servo Wave可以让手柄行程和来令片行程之间的变化非线性，增强后段行程的调节。

这个功能在铺装路上是否带来优势还值得商榷，但我们可以想像Shimano会增加刹车控制而不是全部刹车力量。

7、Shimano将会做些不同的事

Shimano显然不想表现出是在追赶SRAM和Campagnolo，因此需要一些全新的方向表现出和竞争对手的差异。

也许是整合更精密的功率计，并且和第三方设备有更好的连接，例如R9100 Di2上的Synchro变速，用户自定义按键，和Garmin设备的整合，Shimano现在也提供了蓝牙传输器可以直接连接你的智能手机。

我的Dura-Ace愿望清单

上面是我对下一代旗舰产品Dura-Ace R9200的猜测。

虽然这不会发生，但如果Dura-Ace R9200是完全无线的，我会很喜欢。就像SRAM eTap那样，没有电线没有分离的电池需要安装，让一切变得简单。

Dura-Ace R9000很美

在美学方面，我想Shimano要更加大胆一些，我觉得Dura-Ace 9000是Shimano制造过的最美的套件之一，而R9100在设计上保守一些，虽然它外观仍然不错，但没那么吸引眼球。

你对Shimano下一代Dura-Ace有什么猜想，欢迎留言讨论。