暑期带上全家老少来一场说走就走的自驾游成为不少用户的选择。而旅途中最过劳累的莫属路上的时间，这时就需要一台拥有大空间、高舒适性的大7座SUV。细分市场上，福特锐界L、大众途昂凭借在空间、动力等方面较为突出的优势，受到了不少家庭用户的青睐。那么两款车究竟谁更符合全家出游需求多些？下面我们就从全家出游必需的空间、座椅、动力等多维产品力对比看看。

全家出游，空间首先要大，座椅要足够舒适

全家出游想要舒适，大空间和舒适座椅是首要考量。锐界L虽然属于中型SUV，但拥有5米的车长，近2米宽的车身，近3米的轴距，尺寸达到了中大型SUV级别。途昂定位于中大型SUV，车身尺寸及轴距和锐界L相差不大，两者都带来宽敞的空间表现，不过在决定乘坐舒适性的座椅上，两车却拉开了差距。

锐界L采用了着重提升二、三排座椅舒适性的2+2+3座椅布局形式。座椅可以根据出行人数不同，秒变豪华大四座、超级大五座和舒适大七座。二排座椅采用两个独立座椅形式，并且配有超长的滑轨可进行调节以及独立可翻折的中央扶手，独立中央通道宽度达到200mm，比堪称MPV行业标杆的别克GL8的中央通道（170mm）更宽，让第三排进出更自由。另外，锐界L二排座椅带腿托，支持一键近零重力、一键巡航复位、一键尊享模式三种模式一键切换，并匹配无线充电、座椅通风加热、独立温区控制等，堪称陆上头等舱。从而让用户在长途旅行的过程中，再也不会因为路途遥远而出现腰酸背痛、手机电量焦虑等情况。

大众途昂的座椅采用了传统的2+3+2的布局形式，将第二排右侧座椅放倒后就可以进入第三排，不过成年人进出略显局促与不便。座椅配置上，途昂二排座椅仅有座椅加热功能，夏天闷热，座椅没有通风功能不是很友好。

值得一提的是，锐界L后备厢空间也足够大，二、三排座椅放倒以后，后备厢容积最达可拓展至2876L，得益于223布局，座椅可灵活翻折，像钓杆、帐篷等大件物品全都能放下。而途昂后备厢最大容积只有2415L，相比锐界L足足少了461L。

动力比拼，不仅要强动力还要低油耗

对于全家远距离出游来说，车辆动力拉胯自然不行。虽然锐界L与途昂都搭载了2.0T发动机，但是相比于途昂，锐界L不管是在功率还是油耗上，它都展现出了更明显的优势。

除了2.0T燃油版可供选择外，锐界L还推出了混动版，搭载2.0T大马力E混动系统，解决了同级油混车型在性能与油耗方面不能同时兼顾的问题，该系统采用的第五代2.0T EcoBoost发动机最大功率202kW，最大扭矩405N·m，相比起途昂2.0T高功率发动机162kW的最大功率、350N·m的最大扭矩，不但动力表现充沛，零百加速仅为7.1秒，同时还只需要加92号汽油，WLTC百公里综合油耗仅为6.31L。另外，1188公里的超长续航，让全家长途出游告别续航焦虑。途昂虽然有2.0T及2.5T V6多样动力选择，但是在新能源浪潮下，其纯燃油大排量的市场反馈并不理想，而且还要加95号汽油，孰优孰劣一目了然。

值得一提的是，盛夏时节，暴雨天气频发，锐界L作为大7座混动SUV中唯一带有机械四驱的车型，很贴心地搭载了智能适时机械四驱系统，可毫秒级切换两驱、四驱系统，配合运动、越野、雪地等5种驾驶模式，轻松应对各种复杂、恶劣路况，让全家出游到达更远的地方。

智能与安全全都要，锐界L诚意拉满

领先的智能，能让出行更轻松高效。锐界L配备12.3英寸全液晶仪表盘及27英寸的贯穿式中控大屏，科技感拉满。搭载的SYNC+2.0智行互联系统可实现自然流畅人机对话，还可极速畅享云端影音内容。L2级福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，可实现超20项主动驾驶辅助功能。其中，BlueCruise蓝智驾，能支持在0-130km/h速度区间内实现准自动驾驶的效果。转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，可以让用户在实际的行驶过程中，将整车始终保持在选定的车道中进行安全的行驶。业内首发量产的车路协同系统的搭载，在提供前方道路红绿灯、拥堵、事故等信息的同时，提供绿波车速、闯红灯预警等功能，让出行更有预见性、更加高效。

相比之下，途昂12英寸的中控显示屏、10.2英寸全液晶仪表，迷你式的配置仿佛还停留在上个世代。MOS智慧车联系统基本的功能都有搭载，智能驾驶辅助功能也达到了L2级别，但在售价24-29万的中低配车型上并没有配备L2级智能驾驶辅助系统。

在安全性能方面，锐界L同样表现出色。车身采用笼形车身设计，高强度钢占比超过50%，为用户打造安全出行“堡垒”。在以严苛著称的中保研碰撞测试中，锐界L在“车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数”三大核心项目6项测试中均获评最高等级的优秀（G）评价。在J.D.Power 2023年中国车辆可靠性研究SM（VDS）中，锐界蝉联大型SUV第一名，并且在所有SUV车型中排名第一，充分证明了其出色的安全可靠品质。

结语：

从两车的定位来看，锐界L对比途昂，严格来说不太公平毕竟跨级了，但一番对比下来，能够看到锐界L在面临级别压制的同时，表现相当出色，它有跃级的大空间、非常舒适的座椅，很强的动力及低能耗，还有相当丰富的配置。最为关键的是它的质价比还非常高，锐界L全系售价为22.98万元-30.98万元，途昂全系售价为24.9万元-40.5万元，以两款车的30万四驱车型为例，锐界L比途昂多出了二排双悬浮式头等舱座椅，大马力E混动系统，以及L2级智能驾驶辅助系统等。产品力出众，价格厚道，如果是你，你会选谁？

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